混凝土预制块承载力
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混凝土预制块承载力

发布时间:2015-6-16 18:08:09
  混凝土预制块承载力
  混凝土预制块铺面是由单个预制块体按照一定规则拼装而成的一种特殊路面结构,被广泛应用于城市人行道、小区、公园和景区路面铺装。
  混凝土预制块铺面是由混凝土预制块、砂垫层、基层和路基组成,较一般沥青路面而言,路基和基层几乎没有差异。大量研究和实践表明,预制块体虽由水泥混凝土制成,其本身刚度很大,但整个预制块铺面面层结构并不表现出刚性路面的特征,而是表现出柔性,这种柔性与块体尺寸、砂垫层厚。
  混凝土预制块体路面具有结构强度高、耐久性好、工程造价低等优点,适用于在建设资金缺乏的公路中使用。本文通过室内外试验及理论分析,对水泥混凝土预制块体路面进行研究。外相关成果的基础上,结合现有的路面结构设计方法,提出了适合于公路的路面结构设计的等效厚度法,并以试验路段为例,给出了混凝土预制块体路面结构设计算例。
  分析了不同块体尺寸及铺筑形式对路面结构承载能力的影响,结合路面施工工艺及混凝土块体的预制方法,提出适合于公路的块体尺寸为20cm×10cm×10cm的矩形块体,主要的铺筑形式为顺块或侧块铺筑、人字式铺筑。提出块体混凝土配合比设计按照普通混凝土配合比设计方法进行,并给出了预制块体的质量检验标准。通过实体工程,提出了块体混凝土路面施工质量控制要点、质量检验标准及常见病害维护处理措施。对比分析了沥青路面、水泥混凝土路面及混凝土预制块体路面的建设成本,在满足相同路面结构要求的前提下,混凝土预制块体路面每公里可节约10~15万元,具有较大的经济优势。
  研究成果表明,混凝土预制块体路面结构及性能满足我国公路的要求,具有造价低、维护方便、修复简单快捷等优点,适合在我国公路建设中应用推广。
  预制块铺面存在大量不连续接缝,使其承载力特性与传统的沥青路面和水泥路面有很大不同。从定性角度对预制块铺面承载力机理进行分析,通过室内预制块铺面的承载板试验研究接缝特性、砂垫层厚度、块体几何尺寸等对其承载力的影响,得到临界弯沉、荷载扩散系数和永久变形影响系数等预制块铺面结构极其重要的力学行为参数,对研究混凝土预制块铺面结构设计具有重要参考价值。
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